公司新聞
首臺(tái)壓機(jī)嘴型成功安裝 北方重工再獲點(diǎn)贊
“感謝北方重工為方大炭素壓型廠制作φ784mm嘴型，各尺寸控制精準(zhǔn)到位，一次安裝成功！”6月6日，方大炭素壓型分廠廠長(zhǎng)張翼祥發(fā)來的短信轉(zhuǎn)到了北方重工重大部件分廠等項(xiàng)目參與單位，讓參與項(xiàng)目制作的干部員工臉上露出了欣喜的笑容。
“這臺(tái)日本生產(chǎn)的擠壓機(jī)對(duì)于精度的要求特別高，以前的嘴型都無法一次裝配進(jìn)去，需要反復(fù)修整才行。可是這回咱們北方重工生產(chǎn)的嘴型一次安裝就成功了，兄弟企業(yè)的水平就是高，以后我們心里就更有底了！”張翼祥高興地說。
據(jù)了解，方大炭素與北方重工同為遼寧方大集團(tuán)旗下企業(yè)，為配合方大炭素推進(jìn)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，搶占國(guó)內(nèi)外電極高端市場(chǎng)，北方重工細(xì)致謀劃精心布局，順利完成適配方大炭素40MN臥式擠壓機(jī)的φ784mm嘴型備件，產(chǎn)品運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后一次性安裝成功。而這次兩個(gè)兄弟企業(yè)間的合作，更標(biāo)志著北方重工混改加入方大集團(tuán)以來，與集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)協(xié)同發(fā)展取得新的成果。
“攻關(guān)小組”提前制定、布置加工方案
壓機(jī)嘴型項(xiàng)目為北方重工首次加工，被北方重工定為立項(xiàng)工程，由于該產(chǎn)品加工難度大、形狀復(fù)雜，尺寸公差及行為公差要求極其嚴(yán)格、精度高、工期時(shí)間緊，在生產(chǎn)指揮中心的大力支持下，重大部件分廠提前20天進(jìn)行周密部署，合理安排，成立由生產(chǎn)、技術(shù)、加工車間骨干共同參與的產(chǎn)品“攻關(guān)小組”。分廠技術(shù)部門牽頭召開了生產(chǎn)、技術(shù)、加工、輔助等多部門共同參與的產(chǎn)前技術(shù)準(zhǔn)備會(huì)，提前進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備、落實(shí)攻關(guān)設(shè)備、制定多種加工方案、解決落實(shí)加工中使用的工裝胎具、刀具量具，做好重點(diǎn)攻關(guān)設(shè)備提前徹底檢修工作。重大部件分廠領(lǐng)導(dǎo)干部深入車間班組，提前解決加工難題，做好加工前重點(diǎn)環(huán)節(jié)準(zhǔn)備工作，確保加工順利進(jìn)行。
加強(qiáng)技術(shù)準(zhǔn)備 全力保障進(jìn)度
重大部件分廠加強(qiáng)技術(shù)準(zhǔn)備工作，提前研究制定工件加工方法，改進(jìn)工件裝夾方案，相關(guān)技術(shù)人員全面跟蹤，及時(shí)處理加工中出現(xiàn)的問題難點(diǎn)，確保加工進(jìn)度。
6.3米立車裝夾壓機(jī)嘴型工件時(shí)，在加工大端時(shí)，原有胎具內(nèi)孔只能裝配到小端第一臺(tái)階，其第二臺(tái)階及大端處于懸空狀態(tài)，吊運(yùn)及加工過程中易產(chǎn)生安全隱患。攻關(guān)小組修改車工序工藝裝夾方法。他們提出利用立車工作臺(tái)夾爪座及夾爪墊塊，在第二段外圓焊接焊塊壓活的方法進(jìn)行裝夾，經(jīng)驗(yàn)證，不僅方便工件裝夾還大幅節(jié)省裝夾時(shí)間。
因工件裝夾困難，攻關(guān)小組提出分段半精加工探傷的方案。先半精加工大端后MT探傷，合格后精加大端各部，工件翻個(gè)后，半精加小端各部探傷。這樣，在保證工件質(zhì)量的前提下，去除了工件翻轉(zhuǎn)及二次裝夾所需的時(shí)間，大大縮短了立車工序的生產(chǎn)周期。
在加工中，產(chǎn)品表面鋸齒環(huán)槽尺寸公差要求嚴(yán)格，由于采用對(duì)刀器方法在結(jié)合實(shí)際加工中無法應(yīng)用，經(jīng)過認(rèn)真研究，他們改進(jìn)鋸齒形環(huán)槽加工方法。在粗加工環(huán)槽后，將最上端環(huán)槽用成型R刀精加工，經(jīng)樣板檢測(cè)合格后，以此槽為基準(zhǔn)，等距精加工其余各槽，利用購(gòu)買的耐磨成型R刀片一次加工完成所有環(huán)槽的精加工，避免了在加工過程中因刀具損壞導(dǎo)致二次對(duì)刀產(chǎn)生的誤差。
班組人員設(shè)備聯(lián)動(dòng) 提升加工效率
壓機(jī)嘴型(備件)產(chǎn)品毛坯重量為20余噸，成品重量也達(dá)到18噸以上，且工件形狀特殊，吊運(yùn)、翻轉(zhuǎn)、裝夾都十分困難。為提高加工速度，搶出時(shí)間進(jìn)度，重大部件機(jī)加車間調(diào)整攻關(guān)設(shè)備加工班次，全力以赴配合加工。根據(jù)產(chǎn)品加工要求，安排車間重點(diǎn)設(shè)備φ6.3米立車及七軸五聯(lián)動(dòng)數(shù)控車銑床進(jìn)行突擊，兩臺(tái)設(shè)備形成聯(lián)動(dòng)，相互配合，以三班固定班次模式運(yùn)轉(zhuǎn)，24小時(shí)不停機(jī)，保證工件加工工序銜接不落地，加工中出現(xiàn)加工問題隨時(shí)通過電話會(huì)議，三個(gè)班組一起溝通，快速解決加工問題，攻關(guān)小組領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常深入一線，跟蹤加工進(jìn)度，提前對(duì)難點(diǎn)部位出方案、試加工，論證方案是否可行，有效的提升加工效率。
員工開動(dòng)腦筋 破難題 助生產(chǎn)
在6.3米立車加工中，粗加工內(nèi)、外表面時(shí)，由于工件內(nèi)、外表面槽口角度復(fù)雜且毛坯量大，尺寸公差僅僅0.02mm，設(shè)備主級(jí)工李維、張冰、高峰三人經(jīng)過反復(fù)研究、探索，在沒有專用刀具的情況下，利用車刀反復(fù)修磨特殊角度，直接進(jìn)行表面槽口加工，修磨的車刀增加了背吃刀量，大大提升了加工速度；嘴型備件表面有φ35×350mm以上的深度斜孔及φ35×750mm以上的深度直孔各30個(gè)，需要進(jìn)行鉆孔、鉸孔加工，設(shè)備操作非常困難，稍有不慎鉸刀就會(huì)斷裂在長(zhǎng)孔內(nèi)，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，面對(duì)困難，七軸五聯(lián)動(dòng)設(shè)備三位主級(jí)工提前半個(gè)月就研究適合的加工方案，他們自己手工細(xì)磨加長(zhǎng)鉆頭，提前在材質(zhì)相同的材料表面反復(fù)試驗(yàn)，直接利用長(zhǎng)鉆頭加工深孔。經(jīng)驗(yàn)證，不僅保證了深孔精度要求，還大大提升了產(chǎn)品加工速度，最終在嘴型工件上快速完成所有深孔加工，達(dá)到工藝要求。工件表面的弧形凹槽清根也是產(chǎn)品的加工難點(diǎn)，其由于兩側(cè)均為螺紋，加工難度大、系數(shù)高，攻關(guān)小組、技術(shù)人員與設(shè)備操作者們多次研究加工方法均無法達(dá)到加工要求，大家并沒有氣餒，吳文遠(yuǎn)、佟海龍、鄭綏福三位主級(jí)工經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，通過利用宏程序編程，將銑刀定位分好定心后，利用刀頭刀片快速進(jìn)給，加工一段完成后，旋轉(zhuǎn)加工圓盤0.1度，繼續(xù)切削，反復(fù)多次進(jìn)給完成了弧形凹槽的加工，經(jīng)測(cè)量達(dá)到技術(shù)要求。
在重大部件分廠干部員工的共同努力下，北方重工首臺(tái)壓機(jī)嘴型產(chǎn)品順利加工產(chǎn)成，并一次交檢合格，一次安裝合格，得到了兄弟企業(yè)的好評(píng)和點(diǎn)贊。面對(duì)復(fù)雜的新產(chǎn)品，大家以“攻堅(jiān)克難”的精神突破自我，以“創(chuàng)新實(shí)干”的方法提升效率，為公司“全面降成本，大干一百天”獻(xiàn)上一份厚禮。