電梯五方通話的法規和標準

五方通話并不是法規和標準的直接要求，法規和標準上寫得比較原則，而采用五方通話是滿足這些法規和標準的比較簡明的方法

五方通話并不是法規和標準的直接要求，法規和標準上寫得比較原則，而采用五方通話是滿足這些法規和標準的比較簡明的方法?，F在提供一些法規和標準的規定供參考：

電梯五方通話的法規和標準

TSG T7002-2005《曳引和強制驅動式電梯型式試驗細則》（該細則是法規級的）

18.1

轎內報警裝置

轎廂內應裝設乘客易于識別和觸及的報警裝置

 18.2

報警裝置的電源

該裝置的供電應來自緊急照明電源或等效電源（連接到公用電話網的除外）

18.3

轎內報警裝置的型式

緊急報警裝置應采用一個雙向對講系統，以便與救援服務持續聯系。在啟動此對講系統之后，轎內被困乘客應不必再做其它操作

18.4

對講系統

如果電梯行程大于30m，在轎廂和機房之間設置由緊急電源供電的對講系統或類似裝置

18.5

井道內的報警裝置

如果在井道中工作的人員存在被困危險，而又無法通過轎廂或井道逃脫，應在存在該危險處設置報警裝置。該報警裝置也應符合上述

18.2和18.3條的規定GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》（該規范是強制性標準）

 5.10

緊急解困

如果在井道中工作的人員存在被困危險，而又無法通過轎廂或井道逃脫，應在存在該危險處設置報警裝置。

 該報警裝置應符合14.2.3.2和14.2.3.3的要求。

14.2.3

緊急報警裝置

14.2.3.1

為使乘客能向轎廂外求援，轎廂內應裝設乘客易于識別和觸及的報警裝置。

14.2.3.2

該裝置的供電應來自8.17.4中要求的緊急照明電源或等效電源。

 注：

14.2.3.2

不適用于轎內電話與公用電話網連接的情況

14.2.3.3

該裝置應采用一個對講系統以便與救援服務持續聯系。在啟動此對講系統之后，被困乘客應不必再做其它操作。

14.2.3.4

如果電梯行程大于30m，在轎廂和機房之間應設置

8.17.4

述及的緊急電源供電的對講系統或類似裝置。以上兩項法規和標準都是必須執行的。

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